Se trata de un tema que nuevamente adquirió relevancia mediática, luego de que se desbaratara una organización delictual de supuestas transportistas abocada a engañar a personas con altas sumas de dineros por las carreras.

Se trata en su mayoría de taxistas “piratas” que realizaban cobros aumentados sobre todo a extranjeros, y en su gran mayoría de un habla distinta a la española.

De esa forma, desde el gremio turístico expresaron sus inquietudes, todo, ad portas de que comiencen las vacaciones de invierno. En ese sentido, Fedetur proyectó cerca de 2,8 millones de viajes internos, algo superior a los 2,6 millones del año pasado, con la llegada estimada de 600 mil turistas provenientes de Argentina y Brasil.

Por lo mismo hicieron un llamado urgente a aumentar las fiscalizaciones y evitar a toda costa que este tipo de estafas continúen.

Al respecto, el presidente de Hoteleros de Chile, Alberto Pirola, remarcó que es necesario tomar medidas para prevenir que esto vuelva a ocurrir, especialmente en el aeropuerto “donde se da la primera impresión a los turistas”.

“Hay que tomar las cartas en asunto y la responsabilidad de que esto se puede volver a repetir. Como país, no estamos pasando una buena experiencia en el tema de la seguridad. Y en el aeropuerto, que es nuestra primera entrada y llegada del extranjero, la primera experiencia, tenemos que preocuparnos para que esto no se vuelva a repetir”.

Por eso, instó a que haya fiscalización “a todo tipo de transporte y tener algún tipo de control para que no exista el taxi pirata”.

Incluso, advirtió que “si esto se llega a enterar afuera del extranjero, nos va a perjudicar con imagen país y puede disminuir el ingreso de turistas a Chile”.

“Creemos que las autoridades hoy en día han dado un paso al lado por el tema de la seguridad y lo toman como un caso secundario. Y creo que es lo principal y primordial para que el turismo pueda fortalecerse en el país y recuperar las cifras que teníamos prepandemia”, concluyó.

En tanto, para Mónica Zalaquett, presidenta ejecutiva de Fedetur, el problemas de los taxis piratas y transporte ilegal en el aeropuerto de Santiago “se viene registrando hace muchos años”.

Por eso, es que aseguró que desde Fedetur han participado en distintas instancias con el Gobierno y actores de la industria para buscar una solución definitiva a esta situación.

La cual, según dijo, ” genera un daño enorme a la imagen de Chile como destino turístico, ya que los visitantes que son víctimas de episodios como este y viven una mala experiencia, probablemente no regresen al país ni recomienden a otros venir”.

Respecto a la medidas que proponen, Zalaquett puntualizó que “hay que mirar la experiencia de otros países, donde estos hechos no ocurren, porque se controla e impiden el ingreso al aeropuerto de transporte informal y no autorizado”.

A su vez, señaló que tampoco permiten que en las zonas donde los turistas salen del terminal para trasladarse a la ciudad, haya captadores que son parte de estas bandas delictuales dedicadas a estafar turistas.

Si bien puntualizó que la fiscalización es una de las medidas que es “urgente reforzar”, manifestó que se tienen que buscar otras alternativas, como por ejemplo, el uso de la tecnología para detectar a través de lectores de patentes, el ingreso de los vehículos que se dedican a esto, para impedir su acceso al terminal aéreo y evitar que lleven pasajeros.

Zalaquett señaló que resulta “importante establecer sanciones ejemplares que inhiban el actuar de estas bandas delictuales”. Otro aspecto clave es que “exista una buena coordinación entre los diferentes actores involucrados que tienen injerencia en este tema, para buscar soluciones definitivas al problema, ya que aquí hay responsabilidades que no se pueden eludir”.

En tanto, desde la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA), destacaron como un paso muy importante para el desarrollo turístico del país las acciones judiciales impulsadas por el Ministerio Público y las policías, que permitió desbaratar a dicha organización.

“Por primera vez se aborda drásticamente este problema que ha afectado por años a nuestro principal terminal aéreo. El servicio de taxis debe ser una actividad estrictamente regulada, como lo es en los aeropuertos más importantes del mundo, porque incide en la imagen de Chile y es la primera interacción del pasajero con el país una vez que sale del aeropuerto”, sostuvo Carolina Simonetti, gerenta general de Achila.

Así, para perseverar en este logro, “estimamos fundamental continuar con un estricto sistema de control, para que las sanciones que se han adoptado sean percibidas como ejemplarizadoras y eviten la proliferación de estos actos ilícitos. Asimismo, nos parece imprescindible continuar con el trabajo de refuerzo del sistema de contratación de transporte acreditado del aeropuerto, para evitar que los pasajeros se expongan a actos ilícitos”, cerró.

Fuente: https://public.izimedia.io/viewNews/8138C4AB2FBD11EF897A0EB07535E017&ALTJTIyRmVkZXR1ciUyMg

En zonas exclusivas de las regiones de La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos, cada vez hay más interés para tener un lugar para segunda vivienda. Desde el sector inmobiliario anticipan las áreas que se ven con mayor crecimiento en los próximos años.

La demanda por vivir cerca de algún lago en el sur del país cada vez está atrayendo a más interesados. Los lugares favoritos van desde la Región de La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos, con los ya conocidos lagos Villarrica, Riñihue, Colico, Llanquihue, Panguipulli y Rupanco.

Lo anterior se ha visto reflejado en los precios, ya que en el desarrollo de loteos año tras año ha ido subiendo cerca de un 15% y 20% el valor del metro cuadrado (m2), el que va condicionado por factores como si el terreno está a orilla de lago, la orientación, vista, si es una bajada suave al lago o es un borde alto y abrupto, si tiene árboles nativos, esteros, entre otros. Todo lo anterior le da un valor diferente a cada opción.

Fernando Márquez, analista senior del área de estudios de Colliers International, explica que la oferta que hay en los lagos del sur se divide en dos grupos: los desarrollos inmobiliarios y los loteos de terreno. “Por un lado, están los desarrollos inmobiliarios. En Pucón, ya sea casa o departamento, la demanda ha aumentado cerca de un 15%, en Villarrica 30% y en Puerto Varas, 40%. Lo que se explica por la cantidad de gente que ha llegado a la zona, y no solo porque llegan a vacacionar a su segunda vivienda, sino que también para algunos es opción de primera vivienda”, comenta.

En ese sentido, destaca que la conectividad también es algo primordial, ya que, por ejemplo, existe una distancia súper próxima a los aeropuertos de Temuco y Puerto Montt. “Hay buenos accesos a nivel de carreteras, lo que les da un plus mayor a estos dos lagos para el desarrollo inmobiliario”, añade.

Por otra parte, están los lagos un poco más aislados, con cierta lejanía a la Ruta 5 Sur y aeropuertos. “Y en esos lugares encontramos desarrollos de loteos o parcelas, que antiguamente eran grandes campos que los desarrolladores han ido comprando, entre 5.000 y 10.000 m2 para la venta de terrenos”, explica.

¿Los precios? En terrenos de 5.000 a 10.000 m2, los precios son los siguientes: en el lago Rupanco y Colico, 1 UF/m2 con orilla de lago y loteo urbanizado; en el Riñihue, 0,85 UF/m2, y en el Panguipulli, 0,7 UF/m2.

Eso sí, hay una salvedad. Por ejemplo, en la zona de Pucón se están empezando a desarrollar loteos en las cercanías de la ciudad, ya que a orilla de lago no hay disponibilidad. A 15 minutos del centro, el valor es de 1,8 UF/m2, y es básicamente porque “los terrenos son más chicos, aproximado 1.000 m2. Entonces, al ser más pequeños los terrenos, la unidad de fomento aumenta”, dice Márquez.

A su vez, Alejandro Opitz, director de Engel & Völkers Puerto Varas, agrega que “la demanda en los últimos cinco años ha sido constante y aumentando considerablemente, en su mayoría en el área del lago Llanquihue, donde se han desarrollado proyectos de parcelaciones”.

Detalla que un terreno con orilla de lago en las cercanías de Puerto Varas ya supera los $ 200 millones, y en otros sectores más lejanos, pueden estar entre $ 150 millones y $ 180 millones los 5.000 m2.

Caso aparte es lo que ocurre con el lago Todos los Santos, en el que los valores pueden ser bastante más elevados y, además, se venden terrenos de varias hectáreas, “por lo que los precios pueden superar los $ 300 millones fácilmente. Es un lago muy exclusivo”, agrega Opitz.

¿Y el Puyehue? Según el experto y contrario a la lógica, el precio puede ser bastante mayor, “porque hay poca oferta”.

Hernán Passalacqua, director ejecutivo de Fitzroy Hoteles & Real Estate, añade que las personas que compran estos terrenos “sin duda es para segunda vivienda, salvo el lago Llanquihue, el cual es más mixto, al igual que Pucón. Todo el resto es segunda o más bien tercera vivienda”.

Detalla que el perfil de los que compran terrenos para segunda vivienda es más bien ABC1, sobre los 45 años. Mientras que los que compran para primera vivienda, como en Llanquihue o Pucón, son parejas jóvenes de más de 30 años. “Existen casos en que se compran terrenos por su plusvalía, pero son los menos”, agrega.

En tanto, Tomás Franke, socio fundador y gerente general de Sur Realista, resalta que el mercado de tierras para la segunda vivienda en el sur es muy atractivo desde el punto de vista de la inversión. “Tiene muy bajo riesgo frente a la volatilidad de algunos instrumentos financieros y con alta rentabilidad en los últimos años. Además, se ha visto beneficiado por las bajas tasas y las facilidades que entregan los bancos”, dice.
Próximos polos de crecimiento

Es muy común ver en período estival la saturación de algunos lugares, precisamente cercanos a los lagos antes mencionados, como el eje Pucón-Villarrica, Licán Ray, Puerto Varas-Ensenada, lo que “tiene que ver con una mala planificación territorial y con un hambre inmobiliario desmedido”, asegura el gerente general de Sur Realista.

Pese a ello, el desarrollo sigue, pero a segunda o tercera línea hacia el interior de las zonas. Por ejemplo, en Pucón hay 10 desarrollos inmobiliarios que se están vendiendo, y en Villarrica y Puerto Varas, ocho en cada lugar. “Departamentos o conjuntos de vivienda. Hay demanda todavía, porque estos lugares tienen muy buena conectividad”, explica el analista senior de Colliers.

En lo que coinciden todos los consultados es en las zonas de próximos crecimientos, ya sea inmobiliario o de loteos. Así, por ejemplo, en el horizonte aparecen Chiloé, Puelo-Cochamó, Palena, Cerro Castillo y algunos ríos navegables, como el río Bueno.

“Estos lugares alternativos aparecen como una opción que en el futuro competirá con las orillas de los lagos, hoy cada día más escasas, ya que la oferta es finita y la demanda va en aumento, con valores constantemente en alza”, dice Franke.
Los proyectos de la zona

Ejemplo, de lo anterior es Sur Realista. A la fecha ya tienen cuatro proyectos y el último es fundo Rosales, que es un loteo de 18 campos cercano a Puerto Octay.

Son entre 10 y 30 hectáreas, que van desde los $ 100 millones a $ 300 millones, en un predio de 350 hectáreas colindante al Parque Nacional Vicente Pérez Rosales. Además, incorpora un terreno de una hectárea a orillas del lago Llanquihue, de uso exclusivo para los propietarios, con playa de 130 metros e infraestructura náutica como muelle, quincho y casa de botes.

“Una de las novedades es que los terrenos cuentan con dos a cuatro roles, lo que permite comprar entre familiares y amigos, y elegir a los vecinos, dar proyección familiar o revender a mejores precios para rentabilizar la inversión”, explica Tomás Franke, socio fundador y gerente general de Sur Realista.

A lo anterior se suman otros proyectos, como Colonos Panguipulli, condominio privado ubicado a menos de 2 km del centro urbano de Panguipuli.

La primera etapa del proyecto considera un total de 12 casas en 6,7 hectáreas, combinando un parque de más de tres hectáreas y las parcelas donde se emplazan 12 casas con vista y acceso al lago Panguipulli, a solo metros.

A su vez, Patagon Land tiene los proyectos en bahía El Encanto y península de Illahuape, vendidos casi en su totalidad, en las zonas de Ranco y Rupanco.

Fuente: La Tercera

La ruta se ubica en el puesto 6 de un total de 52 lugares que el diario norteamericano recomendó visitar durante este año. La publicación asegura que Chile posee “una red gloriosamente pintoresca de parques patagónicos”

El medio estadounidense de noticias The New York Times elaboró una lista con 52 destinos para visitar durante el 2018. La sorpresa fue que, en el listado, aparece Chile.

En el puesto número 6 se ubica la Ruta de los Parques de la Patagonia, la cual, destacó el diario, “será oficial gracias a un acuerdo de conservación entre Tompkins Conservation y el gobierno chileno y, en conjunto, donaron más de 407.625 hectáreas de zonas verdes patagónicas para preservar cinco nuevos parques nacionales y tres extendidos.”

La ruta permite conectar una red de 17 parques nacionales desde la Región de Los Lagos hasta el canal Beagle, “serpenteando los bosques vírgenes de la Patagonia, los volcanes nevados y el salvaje borde costero”, agrega la publicación.

La red de Parques de la Patagonia incluye los nuevos parques Pumalín, Melimoyu y Patagonia, y los parques nacionales existentes: Hornopirén, Corcovado e Isla Magdalena. A ellos se suman las reservas Cerro Castillo, Lago Cochrane, Lago Jeinimeni, la Reserva Forestal Alacalufes, entre otros destinos.

La publicación fue destacada por la presidenta Michelle Bachelet en Twitter, quien expresó que la publicación es “un reconocimiento a la visión de Douglas y Kris Tompkins y nuestro compromiso de Gobierno por el desarrollo sustentable y la protección de biodiversidad”.

Fuente: La Tercera – 12-01-201

La división de estudio de la Subsecretaría de Turismo informó que el 2017 terminó con cifras récord en la llegada de turistas extranjeros a Chile, registrándose el arribo casi 6.5 millones de visitantes, lo que significa un aumento de 14,3% respecto al 2016.

Entre los principales mercados receptivos se encuentran los argentinos con 3.323.771 turistas transandinos quienes aumentaron sus llegadas a Chile en 14,6% en comparación con el año anterior.

En cuanto a los brasileños, esto son descritos como un “mercado prioritario para Chile” tanto por su cantidad de llegadas, como por el ingreso de divisas que su visita genera en nuestro país. El año pasado el arribo de estos visitantes fue de 544 mil turistas, lo que representó un alza de 24,1% en comparación del 2016, donde destacan los meses de julio con la llegada de más de 80 mil visitantes lo que representa un crecimiento del 32,1%, en comparación del mismo periodo del 2016. Mientras que durante agosto arribaron 76 mil 480 brasileros lo que representó un aumento del 52,1% en comparación del mismo periodo del año anterior.

La llegada de europeos al país aumentó un 6.3% respecto del año anterior lo que equivale a 477 mil 911 turistas provenientes de dicho continente.

Otro de los mercados prioritarios son los provenientes de EEUU de donde arribaron 211.718 turistas con un alza del 1.5% en comparación del año 2016.

Fuente: Pulso-9-01-2018

Más que el boom del turismo de compras, en el sector hotelero afirmaron que el auge responde al beneficio de ubicarse en un sitio con más oferta de servicios. Para el centro comercial, es un nuevo “arrendatario” que se suma a su portafolio de ingresos.

Hilton en Parque Arauco, Marriott en Costanera Center y NH en CasaCostanera son tres ejemplos de cadenas hoteleras internacionales que han decidido apostar por instalar sus recintos conectados con centros comerciales. Son proyectos que aún están en proceso de construcción, cuyo objetivo es generar polos con una multiplicidad de servicios.

Así, el clásico mall con locales comerciales quedó atrás y fue diversificando su oferta, con el fin de atraer nuevos segmentos de demanda y servicios complementarios a lo que habitualmente ofrecen. Años atrás llegaron los cines, luego lo hicieron los restaurantes -algunos reunidos en un formato boulevard al aire libre- y hoy la expansión viene de la mano de hoteles de cadenas internacionales. Ya hay ejemplos funcionando, como el Holiday Inn, que está situado en el mall Paseo Costanera de Puerto Montt, del Grupo Pasmar, ligado al empresario Jack Mosa.

La gerenta general del gremio Hoteleros de Chile, Paulina Sierra, comentó que “el mayor interés de este modelo de negocios responde a tener un centro de múltiples servicios en una buena y concurrida ubicación. Para el hotel es conveniente, ya que tiene la posibilidad de absorber los clientes del mall. Se genera una sinergia lógica, que resulta beneficiosa para el centro comercial y también para el recinto hotelero”. También se trabaja a toda marcha en el centro comercial Open Plaza Kennedy, que estará emplazado junto al hotel Courtyard by Marriott, ubicado en la intersección de Kennedy con Rosario Norte, en Las Condes. El nuevo proyecto, ligado a Rentas Falabella, filial del holding , tiene proyectado sumar tiendas ancla, cerca de 60 locales comerciales y restaurantes. El gerente general de Courtyard by Marriott, Eduardo Yoshimoto, manifestó que “en nuestro caso, que vamos a tener un mall (Open Plaza Kennedy) pegado al hotel, podremos, por ejemplo, compartir estacionamientos, o bien aprovechar los sistemas de seguridad y de mantención. El huésped también tendrá una mayor oferta de servicios en el mismo lugar y podrá llegar al hotel a través del mall . Lo importante es la creación de valor en el lugar”. El ejecutivo indicó que esto va más allá del boom del turismo de compras, ya que ese complejo está decidido hace años.

El manager de Real Estate & Construction de Deloitte, Pablo Ramírez, sostuvo que “desde la perspectiva de los centros comerciales, es un nuevo ‘arrendatario’ que se suma a su portafolio de ingresos y que, además, va a traccionar demanda a sus otros clientes. Por lo tanto, hay una complementariedad y potencialidad”. Ramírez añadió que “bajo la mirada de las cadenas, es colocar un hotel en un sitio estratégico que les favorecerá su modelo de negocios, ya que podrán complementar sus servicios con los que ofrece el centro comercial”.

Fuente-El Mercurio- 06-01-2018

Crecimiento se explica, en parte, por la arremetida de modelo low cost, que provocó un crecimiento de 22% en dos años.

Un fuerte crecimiento del tráfico aéreo en el país revelaron las últimas cifras de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), que dieron cuenta de que desde el 2010 a la fecha -período desde el que se tiene registro-, aumentó en un 102%, superando los 20,2 millones de pasajeros transportados a noviembre de este año.

De estas cifras, el tráfico nacional experimentó un incremento de 95% en los últimos siete años, pasando de 5,3 millones a 10,4 millones de pasajeros transportados. En tanto, el tráfico internacional, exhibió un alza superior, pasando de 4,5 millones a 9,7 pasajeros transportados en el mismo período, alcanzando un incremento de 112%.

Según Jaime Binder Secretario General de la JAC, entre las razones que explican el agresivo crecimiento de los vuelos en el país, está la llegada del modelo del low cost, que en dos años anotó un crecimiento de 22% de tráfico aéreo consolidado.

“El crecimiento del tráfico doméstico, fue recientemente impulsado por la irrupción del modelo de bajo costo o low cost, que ingresó al mercado chileno a través de la aerolínea Sky Airlines”.
Precisa además que esto provocó una adaptación casi total del mercado por parte de las demás líneas aéreas”.

Según señala el ejecutivo, otras de las razones recae en el crecimiento del PIB per capita del país en los últimos años , lo que aumentó el poder adquisitivo de las personas, posibilitando la opción de comprar pasajes.

Asimismo, otro impulso fue que las aerolíneas aprovecharon la caída del petróleo para trasladar ese gasto a los pasajes, generando una diversidad de oferta para atraer a más público. “Ha habido una estrategia por parte de las aerolíneas chilenas para masificar el transporte público, en una filosofía que consiste en democratizar el transporte aéreo, haciendo que sea accesible para la mayoría de los chilenos”, comenta.

Otro dato que revelan las cifras de la JAC, es el crecimiento sostenido del tráfico internacional, que entre enero y noviembre de este año, alcanzó un 16% su máxima variación desde el 2012.

Sobre esto, Nicolás Claude gerente general de Nuevo Pudahuel señala que se debe a la llegada de nuevos operadores y aperturas de rutas que antes no se comercializaban como Londres, Melbourne, Rosario, Neuquén y Tucumán”.

Fuente: La Tercera- 27-12-2017

Trayecto que conecta 22 cuerpos lacustres suma ya 1.145 kilómetros asfaltados, 130 de los cuales tienen ciclovías.

Con 495 kilómetros de caminos asfaltados entre 2008 y 2017, la Ruta Interlagos, que conecta 22 cuerpos lacustres entre las regiones de La Araucanía y Los Lagos, completará 1.145 kilómetros de vías con ese estándar, de los cuales 130 tienen ciclovías y hay otros 45 que están en plena ejecución, con lo que totalizará 175 kilómetros para bicicletas.

A fines del próximo año, la red tendrá el 56% de los 2.060 kilómetros que la componen asfaltados, lo que ha implicado una inversión de US$ 498 millones en casi 10 años.

El trazado permite hacer mayoritariamente el recorrido sin salir a la Ruta 5 Sur, salvo en el caso del lago Llanquihue, entre las comunas del mismo nombre y Puerto Varas, donde aún hay un proyecto con estudio de preinversión para conectarlas más cerca del lago. Incluso hay casos como el del lago Ranco, que ya se puede rodear completamente por asfalto.

“A mí me cambió la vida”, dice Cecilia Escobar Ruiz, usuaria habitual del trazado, por la posibilidad de usar un tramo de la vía desde Puerto Montt a Entre Lagos, en la ruta a Puyehue.

“Hay menos tráfico, son caminos tranquilos, acorta el tiempo de viaje, disfrutas de los paisajes… es un agrado”, agrega. Valora también la existencia de miradores, “donde además de tener las mejores vistas a los lagos y las montañas, te permiten descansar”.

Hay rutas completas, como la 199-CH, en La Araucanía, que conecta Curarrehue-Puesco y Puesco-Mamuil Malal, un paso fronterizo que empieza a crecer en uso debido a las mejores condiciones de la ruta.

Un proyecto que tiene eminentemente un enfoque hacia el turismo, “por lo que se ha ido avanzando en el desarrollo de elementos que la caracterizan como ruta escénica”, explica el director nacional de Vialidad del MOP, Walter Brüning.

Además de los miradores, la señalética que identifica la red vial o las tradicionales barreras de los caminos se han ido cambiando por defensas mixtas de metal y madera o están lacadas.

Las ciclovías están mayoritariamente en la Región de Los Lagos, con 86 km, mientras en Los Ríos hay 39 km y otros 35 que se están construyendo. La Araucanía está un poco más rezagada, con solo 5,5 km y otros 12,5 km en faenas. “Están tomando mucha fuerza por el carácter turístico que tienen. Tratamos de que todos los proyectos se piensen siempre con ciclovía, pero hay sectores donde no da el ancho”, dice Brüning.

Añade que los proyectos de inversión suman entre $40 mil y $60 mil millones al año y destaca el empuje que le ha dado el programa de caminos básicos, “que permitió que algunos tramos, que en condiciones normales no tenían la rentabilidad clásica, fueran asfaltados”.

Brüning asegura que están recibiendo mantención en los programas anuales de cada sector en que se ubican, aunque reconoce que hay problemas más complejos en algunos puntos, como entre Pucón y Caburgua, donde asegura que ya hay un contrato de conservación de esa red vial por más de MM$ 1.742 que está en vías de adjudicación.

Fuente: El Mercurio- 22-12-2017